<strong>➤本期主题：</strong>电源电路测试小技巧 — 纹波测量
<strong>➤本期讲师：</strong>陆宇, Maxim Integrated TTS应用工程师

<strong>➤ 内容提要</strong>
1、如何判断一个电源电路的好坏
2、如何正确的测量纹波
3、使用喜马拉雅系列MAX17503开发板进行测试

噪声是模拟电路设计的一个核心问题，它会直接影响能从测量中提取的信息量，以及获得所需信息的经济成本。遗憾的是，关于噪声有许多混淆和误导信息，可能导致性能不佳、高成本的过度设计或资源使用效率低下。<strong>本文阐述关于模拟设计中噪声分析的11个由来已久的误区。</strong>

<strong>1. 降低电路中的电阻值总是能改善噪声性能</strong>

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循序渐进式的功耗优化已经不再是超低功耗mcu的游戏规则，而是“突飞猛进”模式，与功耗相关的很多指标都不断刷新记录。我们在选择合适的超低功耗mcu时要掌握必要的技巧，在应用时还需要一些设计方向与思路才能够更好的应用。

<strong>1、超低功耗mcu-低功耗mcu的选择方法</strong>

嵌入式微控制器 （mcu）的功耗在当今电池供电应用中正变得越来越举足轻重。大多mcu 芯片厂商都提供低功耗产品，但是选择一款最适合您自己应用的产品并非易事，并不像对比数据表前面的数据那么简单。我们必须详细对比 mcu 功能，以便找到功耗最低的产品，这些功能包括：断电模式、 定时系统 、事件驱动功能、 片上外设、 掉电检测与保护、 漏电流处理效率。

IEEE 1149.1边界扫描测试标准(通常称为JTAG、1149.1或“dot 1”)是一种用来进行复杂IC与电路板上的特性测试的工业标准方法，大多数复杂电子系统都以这种或那种方式用到了IEEE1149.1(JTAG)标准。为了更好地理解这种方法，本文将探讨在不同年代的系统开发与设计中是如何使用JTAG的。

大多数复杂电子系统都以这种或那种方式用到了IEEE1149.1(JTAG)标准。如果系统采用的是复杂FPGA或CPLD，那么几乎可以肯定这些硬件是通过JTAG端口设置的。如果系统利用仿真工具来调试硬件或软件，那么仿真工具也很可能是通过JTAG端口与微处理器对话。而且，如果系统中采用了球栅阵列(BGA)封装的IC，那么JTAG也是测试BGA器件与底层印制电路板之间连接的最有效方法。

为帮助广大的IoT设计工程师及产品规划人员了解新版的Bluetooth® Mesh网状网络标准，Silicon Labs（亦名 “芯科科技” ）特别制作了两则影片深入浅出地说明蓝牙网状网络的技术架构及各层软件堆栈的功能性，并进一步说明了通过蓝牙网状网络实现消息中继的演示；同时也介绍Silicon Labs包括开发工具、软件协议堆栈和支持Wireless Gecko无线系统单芯片(SoC)设备和认证模块的行动应用程序，可以帮助IoT开发人员能缩短产品上市时间高达六个月。

随着互联网和通信基础设施的蓬勃发展，数字控制技术在电信、网络和计算机的电源系统中越来越受欢迎，因为这类技术具备灵活性、器件数量减少、先进的控制算法、系统通信、对外部噪声和参数变化不太敏感等极具吸引力的优势。数字电源广泛用于高端服务器、存储、电信砖式模块等经常会有隔离需求的应用。

隔离在数字电源中的挑战是<strong>在紧凑的面积下如何快速准确地传输数字信号或模拟信号通过隔离边界</strong>。 然而，传统光耦的解决方案有带宽比较低，电流传输比(CTR)会随温度和时间发生大幅变化等问题。而变压器的解决方案有体积庞大、磁饱和等问题。这些问题限制了光耦合器或变压器在某些高可靠性应用、紧凑型应用以及长寿命应用中的使用。本文讨论利用ADI公司iCoupler®产品的数字隔离技术，来解决在数字电源设计中遇到的这些问题。

一年有365天，一天有24个小时。那么问题来了，530万个小时是多久？厉害了我的Mouser，网站浏览时长600年！这些数字你都知道吗？

<font color="#FF8000">贸泽电子“打造智能城市”系列短片三</font>

眼下的无人驾驶汽车创新让我想起了经典的连环漫画《凯文的幻虎世界》。在漫画中，凯文称自己是“创造的高潮”，不过现在无人驾驶汽车已经超过凯文，成了新的创造高潮。

这个判断并没有夸大之嫌，要知道联网和无人驾驶汽车可不只是融合了多项新技术，它还在推动这些技术的研发、投资和创新不断拓展边界。对这些技术进行总结后，我居然直接列出了一个 TOP 11 的大名单，自动驾驶确实是个综合性的大工程。

接下来，我们就来共同认识这 11 项因自动驾驶而蓬勃发展的新技术：

<strong>1. 物联网技术</strong>

无人驾驶汽车搭载了数百个传感器，是它们将车辆周围的物理世界转化成了数字信号。就拿无人驾驶汽车的“眼睛”——雷达、摄像头和激光雷达来说，没有它们车辆就无法获得 720 度的视野（ 包括水平和垂直角度）。