<strong><font color="#004a85">作者：​David Talbott</font> </strong>

多年来，电动汽车（EV）行业一直处于缓慢增长的状态，但现在已开始发生重大转变。爱迪生电气协会（Electric Edison Institute）最近的一份报告显示，按照最近8年的电动汽车销量计算，如今美国道路上的电动汽车数量已超过100万辆。目前新电动汽车的销量是一年前同期时间的两倍，分析师估计，达到第二个百万辆的销量只需要三年。到2030年，美国道路上的电动汽车数量将超过1800万辆，全球道路上的电动汽车数量将从1.25亿辆到2.2亿辆不等。

许多高性能的汽车辅助系统都要依靠雷达收集车辆周围的信息。它们的用处在于能够根据反射波原理精确地计算出本车与前车的距离和相对速度。博世（Bosch）第四代远距离雷达传感器（远程雷达，LRR4）是在第三代雷达研发和生产经验的基础上设计出的。LRR4与上一代产品相同，使用77 GHz频段且没有可移动部件。所有的元件均固定安装在车辆各部位，提高了系统的稳定性。LRR4雷达传感器集成了两块电子板，包括恩智浦（NXP）和意法半导体（STMicroelectronics）的微控制器，以及博世（Bosch）的电源管理IC。射频（RF）板采用基于混合PTFE / FR4基板的不对称结构，并安装有平面天线。其中，英飞凌77 GHz锗硅（SiGe）单片微波集成电路（MMIC）被用作高频发射器和接收器。

<strong>电容击穿的概念</strong>

电容的电介质承受的电场强度是有一定限度的，当被束缚的电荷脱离了原子或分子的束缚而参加导电，就破坏了绝缘性能，这一现象称为电介质的击穿。

<strong>电容器被击穿的条件</strong>

电容器被击穿的条件达到击穿电压。

击穿电压是电容器的极限电压，超过这个电压，电容器内的介质将被击穿.额定电压是电容器长期工作时所能承受的电压，它比击穿电压要低.电容器在不高于击穿电压下工作都是安全可靠的，不要误认为电容器只有在额定电压下工作才是正常的。

定义PN结发生临界击穿对应的电压为PN结的击穿电压BV，BV是衡量PN结可靠性与使用范围的一个重要参数，在PN结的其它性能参数不变的情况下，BV的值越高越好。

首先，“嵌入式”这是个概念，准确的定义没有，各个书上都有各自的定义。但是主要思想是一样的，就是相比较PC机这种通用系统来说，嵌入式系统是个专用系统，结构精简，在硬件和软件上都只保留需要的部分，而将不需要的部分裁去。所以嵌入式系统一般都具有便携、低功耗、性能单一等特性。

然后，MCU、DSP、FPGA这些都属于嵌入式系统的范畴，是为了实现某一目的而使用的工具。

Texas Instruments bq25150电池充电管理IC集成了用于可穿戴设备的最常用功能，即充电器、输出电压轨、用于电池和系统监控的ADC以及按钮控制器。bq25150 IC还集成了可以对小型电池进行快速准确充电的线性充电器。该器件支持高达500mA的充电电流并支持低至0.5mA的终止电流，从而实现更充分的充电。该器件根据标准锂离子充电曲线分三个阶段对电池进行充电：预充电、恒流和恒压调节。

近日，一段被人工智能（AI）修复的百年前北京影像“刷屏”了朋友圈！有了AI的“加持”，原本分辨率较低的黑白画面被“还原”了色彩，沉睡在历史长河的1920年北京城风光，现在以高清分辨率的形式再次呈现~

保险丝，又被称为“熔断器”，是一种人们非常熟悉的电子元器件，即使是电子设计“小白”，也知道如果某个电器不工作了，要先检查一下保险丝是否安好。它的原理是当通过保险丝的电流超过规定值时，其本身产生的热量会将构成保险丝的金属熔断，切断电路，为后面的电路或人身安全提供保护，是一种应用非常广泛的过流保护元器件。

更高的集成度、更低的EMI、更高的效率，更快的速度……这些都是电源工程师在设计一个电源系统时面对的目标。但是令人挠头的是，这些目标彼此之间常常互为矛盾体，无法兼得，因此如果没有新技术的加持，没有顺手的电源管理器件可用，工程师只能无奈做折中，最终交付一个可用但不那么完美的设计。

电磁兼容试验中的重要内容就是骚扰发射试验。因此，控制骚扰发射是一项重要的设计内容。为了控制骚扰发射，首先要找到骚扰源，然后采取措施消除它，或者截断它发射骚扰能量的路径。

<strong>EMI骚扰源有啥特征呢？</strong>

以往广泛流传的是：高电压，大电流就是骚扰源。这种说法其实很片面。单纯的一个很高的电压，或者一个很大的电流，并不一定会对其它设备产生干扰。

电阻、电容、电感三种基本元件是构成硬件电路基础，影响着电路的方方面面。其合理的应用与选择不仅决定着硬件电路设计的稳定性，更决定着电子设备的质量优劣。

本资料从器件选择、应用设计、测试测量方面进行分类整理，共23篇技术文章，旨在帮助广大工程师、电子工程相关学子梳理电子电路基本元件的基础知识以及在电路设计过程中提供实用的帮助。

本《PCB设计秘籍》工具书共包含17个章节，按PCB布局布线、散热技巧、接地指导、抗扰度等角度进行分类整理，针对在各种器件、应用环境下，提供一些实用的PCB设计指导以及常见问题解答。

近期，全球技术服务商NTT发布了一份报告，对2020年的数字化趋势进行了预测。报告提出：数据、自动化、物联网将使虚拟社会成为可能，并改变我们的生活方式、工作方式。

在报告中，公司首席技术官Ettienne Reinecke认为，2020年最具颠覆性的技术将包括：数字孪生、数字交互信任、虚拟空间、智能建筑和数据钱包。同时，数字化颠覆的核心是数据，所有的颠覆式技术都与数据的收集方式、数据的用途、管理数据的平台以及数据的可用性有关。

Ettienne Reinecke表示：“业界一直在讨论不同的技术，包括不同筒仓中的云、数据、人工智能和安全。但2020年将发生变化。明年，我们将看到完整的端到端计算脱颖而出，使完全连接的、将对我们生活的世界产生重大影响的全智能环境焕然一新。”

<strong>首先来讲讲电感品质因数Q的定义：</strong>

Q值是衡量电感器件的主要参数，是指电感器在某一频率的交流电压下工作时，所呈现的感抗与其等效损耗电阻之比。电感器的Q值越高，其损耗越小，效率越高。

品质因数Q是反映线圈质量的重要参数，提高线圈的Q值，可以说是绕制线圈要注意的重点之一。

那么，如何提高绕制线圈的Q值呢，下面介绍具体的方法：

<strong>1、根据工作频率，选用线圈的导线</strong>

<strong>Q：我是否应该使用均方根(rms)功率单位来详细说明或描述与我的信号、系统或器件相关的交流功率？</strong>

A：这取决于您如何定义rms功率。如果您不想计算交流功率波形的rms值，那么得出的结果可能没有实际意义。、

如果您需要使用电压和/或电流的rms值来计算平均功率，那么就会得出有意义的结果。

在1 Ω电阻上施加1 V rms正弦电压时，会消耗多少功率？

在高速 PCB 设计中，差分信号的应用越来越广泛，这主要是因为和普通的单端信号走线相比，差分信号具有抗干扰能力强、能有效抑制 EMI、时序定位精确的优势。作为一名（准）PCB 设计工程师，我们当然需要充分理解差分信号！

<strong>关于差分信号</strong>

严格意义上来说，所有的电压信号都是“差分”的，因为一个电压总是相对另一个电压而言。但大部分情况下，我们会把“地”做为电压基准点，从而测得另一个电压值，这种信号被称为单端信号。由于是和“地”做比较，单端信号在 PCB 上的表现通常只有一根导线（Track）。

那什么是差分信号呢？区别于传统的一根信号线一根地线的做法，差分传输在这两根线上都传输信号，这两个信号的振幅相等，相位相差 180 度，极性相反。在这两根线上传输的信号就是差分信号。

在运动控制系统，经常遇见，线接完了，驱动电机运动的程序也写好了，但是电机就是不动，这是什么原因呢，该如何查呢？

其可能存在原因为：

1、线未接对

2、相关器件设置不对

3、相关器件有故障

以下是相关排查手段，不全，但是可以排查一些问题。

在排查之前，先说一下运动控制器系统的配置（其运动控制系统可能为配置1、配置2、配置3,见本文图:下拉就可以看到图了）

确定控制系统后，想办法进行对比测试，如 可以运行的系统和目前存在问题的系统比对，其详细步骤如下。

<strong>步骤1：线路是否正常</strong>

1、检查线路，是否有错接、漏接，如24V电源，5V电源，共地等，仔细核查和电气接线图是否一致

<strong>PCB设计的艺术</strong>

•好的PCB设计需要花费数十年的时间才能不断磨砺而成
•设计一个可靠的高速，混合系统需要用到大量的理论知识以及与之相对应的实际应用
•这篇文档将会用到许多重要的概念......

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电子元件家族当中，有一种只允许电流由单一方向流过，具有两个电极的元件，称为二极管，英文是“Diode”，是现代电子产业的基石。

<strong>早期的二极管</strong>

早期的二极管包含“猫须晶体”和真空管。

1904年，英国物理学家弗莱明根据“爱迪生效应”发明了世界上第一只电子二极管——真空电子二极管，它是依靠阴极热发射电子到阳极实现导通。

全世界的电子产品正快速转向USB-C，诸如个人电脑、智能手机、游戏机、数码相机和智能音箱等消费产品已经采用这一标准。事实上，USB-C和USB PD很快就将成为新的通用电源标准，取代不兼容、不一致的传统桶形连接器，这样只需携带一个USB-C电源适配器，就可以为任意设备供电。

<strong>概述</strong>

语音识别技术，也被称为自动语音识别Automatic Speech Recognition，(ASR)，其目标是将人类的语音中的词汇内容转换为计算机可读的输入。语音识别技术就是让机器通过识别和理解过程把语音信号转变为相应的文本或命令的高技术。　语音识别技术主要包括特征提取技术、模式匹配准则及模型训练技术三个方面。语音识别技术车联网也得到了充分的引用，例如在翼卡车联网中，只需按一键通客服人员口述即可设置目的地直接导航，安全、便捷。