LLC的优势之一就是能够在比较宽的负载范围内实现原边MOSFET的零电压开通（ZVS），MOSFET的开通损耗理论上就降为零了。要保证LLC原边MOSFET的ZVS，需要满足以下三个基本条件：

1）上下开关管50%占空比，1800对称的驱动电压波形；

2）感性谐振腔并有足够的感性电流；

3）要有足够的死区时间维持ZVS。

图a)是典型的LLC串联谐振电路。图b)是感性负载下MOSFET的工作波形。由于感性负载下，电流相位上会超前电压，因此保证了MOSFET运行的ZVS。要保证MOSFET运行在感性区，谐振电感上的谐振电流必须足够大，以确保MOSFET源漏间等效的寄生电容上存储的电荷可以在死区时间内被完全释放干净。

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在计算机中，为了便于管理，常把一条指令的执行过程划分为若干个阶段，每一阶段完成一项工作。例如，取指令、存储器读、存储器写等，这每一项工作称为一个基本操作。

<strong>时钟周期：</strong>

时钟周期也叫振荡周期或晶振周期，即晶振的单位时间发出的脉冲数，一般有外部的振晶产生，比如12MHZ=12×10的6次方，即每秒发出12000000个脉冲信号，那么发出一个脉冲的时间就是时钟周期，也就是1/12微秒。通常也叫做系统时钟周期。是计算机中最基本的、最小的时间单位。

在8051单片机中把一个时钟周期定义为一个节拍(用P表示)，二个节拍定义为一个状态周期(用S表示)。

<strong>机器周期：</strong>

<strong><font color="#FF0000">Dong Wang ADI公司</font></strong>

<strong>引言</strong>

LT8609、LT8609A、LT8609B和LT8609S是具有3 V至42 V宽输入电压范围的同步、单片式、降压型稳压器。该器件系列专为那些需要低EMI、高效率和小尺寸解决方案的应用而优化，适合于要求严苛的汽车、工业、计算和通信应用。该系列中的所有稳压器均拥有相同的2 A连续、3 A瞬态（&lt;1秒）负载电流能力。它们的特性汇总于表1。

在基于单片机的嵌入式应用中，软件存储在非易失性存储器（通常是闪存）中并从中运行。闪存虽然为存储和执行代码提供了一种有效的介质，但从闪存中执行时，许多因素会限制确定性代码性能。影响确定性代码行为的一个重要因素是系统总线矩阵的复杂性。从 SRAM 中运行代码时，由于与闪存相同的原因，也会出现确定性代码性能问题。

非确定性代码性能主要是由于代码从存储器传播到 CPU 的时间不同造成的，而传播时间的不同与连接存储器和 CPU 的系统总线矩阵有关。如果系统中存在多个实体需要访问系统总线，非确定性代码性能问题将会更加明显。

本视频介绍了SAM L11的安全特性。SAM L11在同等性能等级下提供业界领先的安全性。它是业界首款具有强大的芯片级安全性且采用Arm® TrustZone®技术的Arm Cortex® M23 MCU。其运行频率为32 MHz，具有最高64 KB的闪存和16 KB的SRAM。其主要安全特性包括：Arm TrustZone技术、芯片级防篡改功能、安全启动、安全密钥存储、安全自举程序和加密加速器。

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运算放大器组成的电路五花八门，令人眼花瞭乱。工程师在分析它的工作原理时常抓不住核心，令人头大。为此小编特地搜罗天下运放电路之应用，来个“庖丁解牛”，希望各位看完后有所收获。

遍观所有模拟电子技术的书籍和课程，在介绍运算放大器电路的时候，无非是先给电路来个定性，比如这是一个同向放大器，然后去推导它的输出与输入的关系，然后得出Vo=(1+Rf)Vi，那是一个反向放大器，然后得出Vo=-Rf*Vi。最后学生往往得出这样一个印象：记住公式就可以了！如果我们将电路稍稍变换一下，他们就找不着北了！偶曾经面试过至少100个以上的大专以上学历的电子专业应聘者，结果能将我给出的运算放大器电路分析得一点不错的没有超过10个人！其它专业毕业的更是可想而知了。

IGBT/MOSFET等全控型开关器件在现代电力电子系统中的应用日趋广泛，相应的驱动芯片集成度也越来越高，其中欠压保护功能由于可以防止开关管在门极电压较低时饱和导通，被各大驱动芯片公司集成到了自家的驱动芯片上。本文以TI的UCC5320驱动芯片为例，介绍欠压保护的作用。另外，在双电源供电时欠压保护功能可能会失效，而UCC5320E在双电源供电时依然可以实现欠压保护。

<strong>一、欠压保护的重要性</strong>

利用电缆上的电压降便可以測量长电缆中流动的大电流，而无需庞大的分流器或昂贵的磁测量方法。但是铜的温度系数 (温度补偿系数) 为+0.39%/°C，这限制了测量精确度。

温度传感器可以做出补偿，但仅限于点测量装置，其相关性可能会因电缆长度出现问题。要考虑到2.5°C的电缆温度误差或差异会引起1%的误差。

如果在最大电流下至少有 10mV 的压降，则可用现代零漂移放大器 (自动归零，斩波器等) 轻松测量。这些放大器提供超低偏移性能，可以精确感测满量程低压降。

剩下的就是如何处理温度系数。本设计实例提出的解决方案利用了大电流电缆是由许多细股组成的这一事实，示例中的 AWG 4电缆包含1050股 AWG 34线。

采样保持（THA）输出噪声有两个关键噪声分量：采样噪声和输出缓冲放大器噪声。

<strong>采样噪声分量</strong>

噪声的第一个分量是采样过程中产生的采样噪声，它用外差法将THA的前端噪声转化到频域的每个奈奎斯特区间中。整个前端带宽产生的噪声是在每个时域样本中捕获，然后将该噪声大致均匀地分布在每个奈奎斯特区间上。此噪声由前端热噪声和采样抖动噪声组成，无法被滤除，除非在输出端使用低通滤波器转折频率来显著降低奈奎斯特带宽。通常不使用这种滤波，因为它会损坏时钟速率所提供的可用带宽，并导致输出波形的建立时间性能降低。

<strong>输出缓冲放大器噪声分量</strong>

<strong><font color="#FF0000"> ——把握数字时代机遇 打造优秀实力品牌</font> </strong>

<strong><font color="#FF0000">作者：Mike Parks</font> </strong>

很多人在开始手工电子实践时首先要学习的课程之一就是了解上拉电阻。无论是防止微控制器I/O管脚悬空还是两个模块连接之间的开漏电路设计，上拉电阻都是一种必需的但是又很少被重视的元件。那么我们为什么要使用上拉电阻呢？难道我们不能把线路直接连接到器件的V_cc电源管脚上吗？我们应该采用多大阻值的电阻呢？

在英语中，我们经常使用“comparing apples to apples”来表示我们在类似事物之间进行公平比较。另一方面，如果用“comparing apples to oranges”，那么我们的意思相反。

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集成了主机和屏幕的车载显示面板大多数放置在主控台的中央（图1），显示面板的位置较低会对驾驶员查看信息或者导航地图造成不便，进而对行车安全造成影响。以后越来越多的车载显示面板会放置在主控台上方，甚至略高于主控台（图2）。

针对上述情况，有些应用会将音频放大器和主机分离，并且将音频放大器放置在较低的位置，现有的低成本音频放大器采用模拟信号输入，因此主机输出的模拟音频信号需要经过一段较长距离的传输才能到达音频放大器。

基于碳化硅(SiC)、氮化镓(GaN)等宽带隙(WBG)半导体的新型高效率、超快速功率转换器已经开始在各种创新市场和应用领域攻城略地——这类应用包括太阳能光伏逆变器、能源存储、车辆电气化（如充电器和牵引电机逆变器）。为了充分利用新型功率转换技术，必须在转换器设计中实施完整的IC生态系统，从最近的芯片到功率开关和栅极驱动器。

隔离式栅极驱动器的要求已经开始变化，不同于以前的硅IGBT驱动器。对于SiC和GaN MOSFET，需要高CMTI >100 kV/μs、宽栅极电压摆幅、快速上升/下降时间和超低传播延迟。ADI的ADuM4135隔离式栅极驱动器具备所有必要的技术特性，采用16引脚宽体SOIC封装。配合ADSP-CM419F高端混合信号控制处理器，它们可以对基于SiC/GaN的新一代高密度功率转换器的高速复杂多层控制环路进行管理。

<strong><font color="#FF0000">作者： Silicon Labs</font> </strong>

本篇文章中，我们将针对做出正确输出时钟测量所需的基本要件，以及有时可能被忽视的最佳实践方式进行回顾。

熟悉Silicon Labs（亦称“芯科科技”）的时钟IC评估板的人都知道，我们通常运用交流耦合的方式设计输入和输出时钟，并为差分时钟信号的每个极性提供单独的SMA RF连接器。这可以说是最灵活的方法之一，能够立即将输出时钟连接到如频率计数器，示波器，相位噪声分析仪，频谱分析仪等测试设备上的单端50Ω输入。这是因为交流耦合电容可以防止我们在测试设备输入上使用直流偏置。

<p>专注于引入新品推动行业创新的电子元器件分销商贸泽电子 (<a href="https://www.mouser.com/">Mouser Electronics</a>) 宣布与<a href="https://www.mouser.com/electronic-cad-symbols-models/">SamacSys</a>签订了合…。

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<strong>监测和通信条件</strong>

<strong><font color="#FF0000">——跨界融合，创意无限之上海“汽车科技大玩家”活动</font> </strong>

汽车已经越来越智能，它除了给我们安全舒适的驾驶体验外，还带来更多乐趣，不过要等待我们的发掘，就像我们可以把手机玩出很多花样一样。

2018年11月26日，由贸泽电子、车行天下和TECHSUGAR联合主办的“汽车科技大玩家”活动在上海召开，顶级赛车手、知名车评人、汽车电子业专家汇聚一堂，解读当下汽车产业发展现状，预测汽车未来前景，共同探讨汽车发展的更多可能性，从人文深入到产业，四小时的激情碰撞，勾勒出一幅汽车智能发展全景图。